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Frenos y Sitemas De Control de Frenos

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Products
Los motores y motorreductores de SEW-EURODRIVE se suministran bajo pedido con freno mecánico integrado. El freno es un freno electromagnético de disco CC que se abre eléctricamente y se frena por medio de una fuerza de muelle. En caso de desconexión de la corriente, el freno se acciona. De esta forma cumple los requisitos de seguridad básicos.

El freno también se puede abrir mecánicamente en caso de equipamiento con desbloqueo manual. Para el desbloqueo manual, están disponibles las dos siguientes opciones:

El freno se acciona desde un control de freno situado en la caja de bornas del motor o en el armario de conexiones.

Una ventaja fundamental de los frenos de SEW-EURODRIVE es su diseño corto. El diseño integrado del motor freno permite realizar soluciones robustas y con un gran ahorro de espacio.

Datos técnicos frenos motor DR
La tabla siguiente muestra los datos técnicos de los frenos. El tipo y el número de los muelles de freno utilizados determinan la magnitud del par de frenado. Si no se ha pedido algo distinto expresamente, de serie viene instalado el par de frenado máximo MB max. Se pueden obtener valores de par de frenado reducidos MB red mediante determinadas combinaciones de muelles de frenado.

Tipo de freno
MBmáx
[Nm]
Pares de frenado reducidos MBred [Nm]
Winsp
[106J]
t1 [10-3s]
t2 [10-3s]
PB
[W]
BG
BGE
t2II
t2I
BE05
5.0
3.5
2.5
1.8
-
-
120
34
15
10
42
32
BE1
10
7.0
5.0
-
-
-
120
55
10
12
76
32
BE2
20
14
10
7.0
-
-
165
73
17
10
68
43
BE5
55
40
28
20/14
-
-
260
-
37
10
70
49
BE11
110
80
55
40
-
-
640
-
41
15
82
76
BE20
200
150
110
80/55
-
-
1000
-
57
20
88
100
BE30
300
200
150
100
75
-
1500
-
60
16
80
130
BE32
600
500
400
300/
200
150
1500
-
60
16
80
130
BE120
1000
800
600
400
-
-
520
-
120
40
130
250
BE122
2000
1600
1200
800
-
-
520
-
120
40
130
250

MB máx
= Par de frenado máximo
MB red
= Par de frenado reducido
Winsp
= Trabajo de frenado hasta el mantenimiento
t1
= Tiempo de reacción
t2I
= Tiempo de activación del freno para corte de corriente alterna
t2II
= Tiempo de activación del freno para corte de corriente alterna y continua
PB
= Potencia de frenado


Datos técnicos controles de freno motor DR
Según los requisitos y las condiciones de uso, para el control de los frenos de disco con bobina CC existen distintos controles de freno. Todos estos controles están protegidos de serie contra sobretensiones por medio de varistores.

Los controles de freno se montan directamente en el motor, dentro del área de conexiones, o en el armario de conexiones. En el caso de motores de la clasificación térmica 180 (H) y motores antiexplosivos, se deberá colocar el sistema de control en el armario de conexiones.


Control de freno en el área de conexiones
La tensión de alimentación para frenos con conexión de CA se suministra por separado o desde la red de alimentación del motor en el área de conexiones. La alimentación de la tensión de la red del motor sólo se admite en el caso de motores con velocidad fija. En el caso de motores de polos conmutables y de funcionamiento con convertidor de frecuencia, la tensión de alimentación del freno debe alimentarse por separado.

Además, debe tenerse en cuenta que en caso de alimentación desde la tensión de alimentación del motor, la reacción del freno se verá retrasada por la tensión residual del motor. El tiempo de frenado t2l indicado en los datos técnicos de los frenos para la interrupción de corriente alterna sólo se aplica a la alimentación independiente.

Las siguientes tablas muestran los datos técnicos de los sistemas de control de freno para el montaje en el espacio de conexión del motor y las asignaciones referidas al tamaño del motor y la técnica de conexión. Para facilitar la diferenciación, las diversas carcasas presentan colores diferentes (= código de color)

Tamaño de motor DR.71-DR.225

Tipo
Función
Tensión
Corriente de mantenimiento
IHmáx [A]
Tipo
Nº de ref.
Código de color
BG
Rectificador de media onda
230 – 575 V CA
1.4
BG 1.4
827 881 4
Negro
150 – 500 V CA
1.5
BG 1.5
825 384 6
Negro
24 – 500 V CA
3.0
BG 3
825 386 2
Marrón
BGE
Rectificador de media onda con conmutación electrónica
230 – 575 V CA
1.4
BGE 1.4
827 882 2
rot
150 – 500 V CA
1.5
BGE 1.5
825 385 4
Rojo
42 – 150 V CA
3.0
BGE 3
825 387 0
Azul
BSR
Rectificador de media onda + relé de corriente para la desconexión del circuito de CC
150 – 500 V CA
1.0
BGE 1,5 + SR 11
825 385 4
826 761 8
Rojo
-
1.0
BGE 1,5 + SR 15
825 385 4
826 762 6
Rojo
-
1.0
BGE 1,5 + SR 19
825 385 4
826 246 2
Rojo
-
42 – 150 V CA
1.0
BGE 3 + SR11
825 387 0
826 761 8
Azul
-
1.0
BGE 3 + SR15
825 387 0
826 762 6
Azul
-
1.0
BGE 3 + SR19
825 387 0
826 246 2
Azul
-
BUR
Rectificador de media onda + relé de tensión para la desconexión del circuito de CC
150 – 500 V CA
1.0
BGE 1,5 + UR 15
825 385 4
826 759 6
Rojo
-
42 – 150 V CA
1.0
BGE 3 + UR 11
825 387 0
826 758 8
Azul
-
BS
Circuito de protección del varistor
24 V CC
5.0
BS24
826 763 4
Azul agua
BSG
Conmutación electrónica
24 V CC
5.0
BSG
825 459 1
Blanco


Tipo
Versión
Caja de bornas estándar
Conector enchufable integrado IS
Conector enchufable industrial IV
1
(AC.., AS.., AM.., AB.., AK.., AD..)
BG
BG1.4
BG1.5
BG3
71 – 100 / BE2
71 – 100 / BE2
71 – 100 / BE2
BGE
BG1.4
BGE1.5
BGE3
71 – 225 / BE32
71 – 132 / BE11
71 – 225 / BE32
BSR
BGE1.5 + SR11
BGE1.5 + SR15
BGE1.5 + SR19
BGE3 + SR11
BGE3 + SR15
BGE3 + SR19
71 – 225 / BE32
71 – 132 / BE11
71 – 225 / BE32
BUR
BGE1.5 + UR15
BGE3 + UR11
71 – 225 / BE32
71 – 132 / BE11
71 – 225 / BE32
BS
BS24
71 – 100 / BE2
71 – 100 / BE2
71 – 100 / BE2
BSG
BSG
71 – 180 / BE20
71 – 132 / BE11
71 – 180 / BE20


Tamaño de motor DR.315

Tipo
Función
Tensión
Corriente de mantenimiento
IHmáx [A]
Tipo
Nº de ref.
Código de color
BMP
Rectificador de media onda con conmutación electrónica, relé de tensión integrado para la desconexión del circuito de CC.
230 – 575 V CA
2.8
BMP 3.1
829 507 7
-


Armario de conexiones
Las tablas siguientes muestran los datos técnicos de los sistemas de control de freno para el montaje en el armario de conexiones y las asignaciones referidas al tamaño del motor y la técnica de conexión. Para facilitar la diferenciación, las diversas carcasas presentan colores diferentes (= código de color)

Tamaño de motor DR.71-DR.225

Tipo
Función
Tensión
Corriente de mantenimiento
IHmáx [A]
Tipo
de ref.
Código de color
BMS
Rectificador de media onda como BG
230 – 575 V CA
1.4
BMS 1.4
829 830 0
Negro
150 – 500 V CA
1.5
BMS 1.5
825 802 3
Negro
42 – 150 V CA
3.0
BMS 3
825 803 1
Marrón
BME
Rectificador de media onda con conmutación electrónica como BGE
230 – 575 V CA
1.4
BME 1.4
829 831 9
rot
150 – 500 V CA
1.5
BME 1.5
825 722 1
Rojo
42 – 150 V CA
3.0
BME 3
825.723 X
Azul
BMH
Rectificador de media onda con conmutación electrónica y función calefactora
230 – 575 V CA
1.4
BMH 1.4
829 834 3
Verde
150 – 500 V CA
1.5
BMH 1.5
825.818 X
Verde
42 – 150 V CA
3
BMH 3
825 819 8
Amarillo
BMP
Rectificador de media onda con conmutación electrónica, relé de tensión integrado para la desconexión del circuito de CC
230 – 575 V CA
1.4
BMP 1.4
829 832 7
Blanco
150 – 500 V CA
1.5
BMP 1.5
825 685 3
Blanco
42 – 150 V CA
3.0
BMP 3
826 566 6
Azul claro
BMK
Rectificador de media onda con conmutación electrónica, entrada de control de 24-VCC y desconexión del circuito de CC
230 – 575 V CA
1.4
BMK 1.4
829 883 5
Azul agua
150 – 500 V CA
1.5
BMK 1.5
826 463 5
Azul agua
42 – 150 V CA
3.0
BMK 3
826 567 4
Rojo claro
BMV
Unidad de control de freno con conmutación electrónica, entrada de control de 24-VCC y desconexión rápida
24 V CC
5.0
BMV 5
1 300 006 3
Blanco


Tipo
Versión
Caja de bornas estándar
Conector enchufable integrado IS
Conector enchufable industrial IV
1
(AC.., AS.., AM.., AB.., AK.., AD..)
BMS
BMS 1.4
BMS 1.5
BMS 3
71 – 100 / BE2
71 – 100 / BE2
71 – 100 / BE2
BME
BME 1.4
BME 1.5
BME 3
71 – 225 / BE32
71 – 132 / BE11
71 – 225 / BE32
BMP
BMP 1.4
BMP 1.5
BMP 3
71 – 225 / BE32
71 – 132 / BE11
71 – 225 / BE32
BMK
BMK 1.4
BMK 1.5
BMK 3
71 – 225 / BE32
71 – 132 / BE11
71 – 225 / BE32
BMH
BMH 1.4
BMH 1.5
BMH 3
71 – 225 / BE32
71 – 132 / BE11
71 – 225 / BE32
BMV
BMV 5
71 – 180 / BE20
71 – 132 / BE11
71 – 180 / BE20

Tamaño de motor DR.315

Tipo
Función
Tensión
Corriente de mantenimiento
IHmáx [A]
Tipo
de ref.
Código de color
BMP
Rectificador de media onda con conmutación electrónica, relé de tensión integrado para la desconexión del circuito de CC.
230 – 575 V CA
2.8
BMP 3.1
829 507 7
-

Datos técnicos frenos motor DT/DV
La tabla siguiente muestra los datos técnicos de los frenos. El tipo y el número de los muelles de freno utilizados determinan la magnitud del par de frenado. Si no se ha pedido algo distinto expresamente, de serie viene instalado el par de frenado máximo MBmax. Se pueden obtener valores de par de frenado reducidos MBred mediante determinadas combinaciones de muelles de frenado.

Freno
Tipo
para tamaño de
Tamaño
MBmáx
[Nm]
Pares de frenado reducidos MBred
[Nm]
W
[106J]
t1
[10-3s]
t2
PB
[W]
t2II
[10-3s]
t2I
[10-3s]
BMG02
DT56
1.2
0.8
           
15
28
10
100
25
BR03
DR63
3.2
2.4
1.6
0.8
       
200
25
3
30
26
BMG05
DT71
DT80
5.0
4
2.5
1.6
1.2
     
120
30
201
5
35
32
BMG1
DT80
10
7.5
6
         
120
50
20
8
40
36
BMG2
DT90
DV100
20
16
10
6.6
5
     
260
70
30
12
80
40
BMG4
DV100
40
30
24
         
260
130
35
15
80
50
BMG8
DV112M
55
45
37
30
19
12.6
9.5
 
600
30
12
60
70
DV132S
75
55
45
37
30
19
12.6
9.5
600
35
10
50
70
BM15
DV132M
100
75
50
35
25
     
1000
40
14
70
95
DV132ML
DV160M
150
125
100
75
50
35
25
 
1000
50
12
50
95
BM30
DV160L
200
150
125
100
75
50
   
1500
55
18
90
120
DV180M/L
300
250
200
150
125
100
75
50
1500
60
16
80
120
BM31
DV200/225
300
250
200
150
125
100
75
50
1500
60
16
80
120
BM322
DV180M/L
300
250
200
150
100
     
1500
55
18
90
120
BM622
DV200/225
600
500
400
300
250
200
150
100
1500
60
16
80
120
BMG61
DV250/280
600
500
400
300
200
     
2500
90
25
120
195
BMG1222
DV250/280
1200
1000
800
600
400
     
2500
90
25
120
195
1) Para funcionamiento con control de freno BGE/BME
2) Freno de doble disco

MB max
= Par de frenado máximo
MB red
= Par de frenado reducido
W
= Trabajo de frenado hasta el mantenimiento
t1
= Tiempo de reacción
t2I
= Tiempo de activación del freno para corte de corriente alterna
t2II
= Tiempo de activación del freno para corte de corriente alterna y continua
PB
= Potencia de frenado
Los tiempos de reacción y activación son valores orientativos referidos al par de apriete máximo.

Datos técnicos controles de freno motor DT/DV
Espacio de conexión del motor
Las siguientes tablas muestran los datos técnicos de los sistemas de control de freno para el montaje en el espacio de conexión del motor y las asignaciones referidas al tamaño del motor y la técnica de conexión. Para facilitar la diferenciación, las diversas carcasas presentan colores diferentes (= código de color)

Tipo
Función
Tensión
Corriente de mantenimiento
IHmáx [A]
Tipo
Nº de ref.
Código de color
BG
Rectificador de media onda
90..0,500 VCA
1.2
BG 1.2
826 992 0
Negro
24... 90 VCA
2.4
BG 2.4
827 019 8
Marrón
42... 500 VCA
1.5
BG 1.0
825 590 3
Negro
150...500 VCA
1.5
BG 1.5
825 384 6
Negro
42... 500 VCA
3.0
BG 3
825 386 2
Marrón
BGE
Rectificador de media onda con conmutación electrónica
150… 500 VCA
1.5
BGE 1.0
827 599 8
Rojo
150… 500 VCA
1.5
BGE 1.5
825 385 4
Rojo
42… 150 VCA
3.0
BGE 3
825 387 0
Azul
BSR
Rectificador de media onda + relé de corriente para la desconexión del circuito de CC
90…500 VCA
1.2
BG1.2 + SR 11
826 992 0 + 826 761 8
 
42... 87 VCA
2.4
BG2.4 + SR 11
827 019 8 + 826 761 8
 
150... 500 VCA
1.0
BGE 1,5 + SR 11
825 385 4 + 826 761 8
 
1.0
BGE 1,5 + SR 15
825 385 4 + 826 762 6
 
1.0
BGE 1,5 + SR 19
825 385 4 + 826 246 2
 
42... 150 VCA
1.0
BGE 3 + SR11
825 387 0 + 826 761 8
 
1.0
BGE 3 + SR15
825 387 0 + 826 762 6
 
1.0
BGE 3 + SR19
825 387 0 + 826 246 2
 
BUR
Rectificador de media onda, relé de tensión para la desconexión del circuito de CC
90...150 VCA
1.2
BG 1.2 + UR 11
826 992 0 + 826 758 8
 
42... 87 VCA
2.4
BG 2,4 + UR 11
827 019 8 + 826 758 8
 
150... 500 VCA
1.2
BG 1.2 + UR 15
826 992 0 + 826 759 6
 
150... 500 VCA
1.0
BGE 1,5 + UR 15
825 385 4 + 826 759 6
 
42... 150 VCA
1.0
BGE 3 + UR 11
825 387 0 + 826 758 8
 
BS
Circuito de protección del varistor
24 VCC
5.0
BS24
826 763 4
Azul agua
BSG
Conmutación electrónica
24 VCC
5.0
BSG
825 459 1
Blanco


Tipo
Versión
Caja de bornas
Caja de bornas
Conector enchufable integrado IS
Conector enchufable
ASD.., AMD..
Conector enchufable
ACB.., ACE.., AMB.., AME.., ASB.., ASE..
Conector enchufable
ABB.., ABE.., ADB.., ADE..
BG
BG1.2
BG2.4
BG1.2, BG2.4
BG1.5
BG3
DT56-DR63
DT56-DR63
-
DT71-DV100
DT71-DV100
DR63
DR63
DT71-DT90
DV100
DV100
DR63
DR63
-
-
-
-
-
-
DT71-DV100
DT71-DV100
-
-
-
-
-
BGE
BGE1.0
BGE1.5
BGE3
-
DT71-DV280
DT71-DV225
DT71-DT90
DV100-DV132S
DV100-DV132S
-
-
-
-
DT71-DV132S
DT71-DV132S
-
DT71-DV180
DT71-DV180
BSR
BG1.2 + SR11
BG2.4 + SR11
BG1.2 + SR11
BGE1.5 + SR11
BGE1.5 + SR15
BGE1.5 + SR19
BGE3 + SR11
BGE3 + SR15
BGE3 + SR19
DR63
DR63
-
DT71-DV225
DT71-DV225
DV200-DV225
DT71-DV225
DT71-DV225
DV200-DV225
DR63
DR63
DT71-DT90
DV100-DV132S
DV100-DV132S
-
DV100-DV132S
DV100-DV132S
-
DR63
DR63
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
DT71-DV132S
DT71-DV132S
-
DT71-DV132S
DT71-DV132S
-
-
-
-
DT71-DV180
DT71-DV180
-
DT71-DV180
DT71-DV180
-
BUR
BG1.2 + UR11
BG1.2 + UR15
BG2.4 + UR11
BG1.2 + UR11
BGE1.5 + UR15
BGE3 + UR11
DR63
DR63
DR63
-
DT71-DV225
DT71-DV225
DR63
DR63
DR63
DT71-DT90
DV100-DV132S
DV100-DV132S
DR63
DR63
DR63
-
-
-
-
-
-
-
DT71-DV132S
DT71-DV132S
-
-
-
-
DT71-DV180
DT71-DV180
BS
BS24
DT71-DV100
DV100
-
DT71-DV100
 
BSG
BSG
DT71-DV225
DV100-DV132S
-
DT71-DV132S
DT71-DV180


Armario de conexiones
Las siguientes tablas muestran los datos técnicos de los sistemas de control de freno para el montaje en el armario de conexiones y las asignaciones referidas al tamaño del motor y la técnica de conexión. Para facilitar la diferenciación, las diversas carcasas presentan colores diferentes (= código de color)

Tipo
Función
Tensión
Corriente de mantenimiento
IHmáx [A]
Tipo
Nº de ref.
Código de color
BMS
Rectificador de media onda como BG
150... 500 VCA
1.5
BMS 1.5
825 802 3
Negro
42...150 VAC
3.0
BMS 3
825 803 1
Marrón
BME
Rectificador de media onda con conmutación electrónica como BGE
150... 500 VCA
1.5
BME 1.5
825 722 1
Rojo
42... 150 VCA
3.0
BME 3
825.723 X
Azul
BMH
Rectificador de media onda con conmutación electrónica y función calefactora
150... 500 VCA
1.5
BMH 1.5
825.818 X
Verde
42... 150 VCA
3
BMH 3
825 819 8
Amarillo
BMP
Rectificador de media onda con conmutación electrónica, relé de tensión integrado para la desconexión del circuito de CC
150…500 VCA
1.5
BMP 1.5
825 685 3
Blanco
42… 150 VCA
3.0
BMP 3
826 566 6
Azul claro
BMK
Rectificador de media onda con conmutación electrónica, entrada de control de 24-VCC y desconexión del circuito de CC
150… 500 VCA
1.5
BMK 1.5
826 463 5
Azul agua
42… 150 VCA
3.0
BMK 3
826 567 4
Rojo claro
BMV
Dispositivo de mando de frenos con conmutación electrónica, entrada de control de 24 VCC y desconexión rápida
24 VCC
5.0
BMV 5
1 300 006 3
Blanco


Tipo
Versión
Caja de bornas
estándar
Conector enchufable IS
integrado
Conector enchufable
APG1
Conector enchufable
ASD.., AMD..
Conector enchufable
ACB.., ACE.., AMB.., AME.., ASB.., ASE..
Conector enchufable
ABB.., ABE.., ADB.., ADE..
BMS
BMS 1.5
BMS 3
DT56-DV100
DR63-DV100
DT71-DT90
DR63
DT71-DV100
DT71-DV100
BME
BME 1.5
BME 3
DR63-DV280
DR63-DV132S
DT71-DV132S
DT71-DV180
BMP
BMP 1.5
BMP 3
DR63-DV225
BMK
BMK 1.5
BMK 3
BMH
BMH 1.5
BMH 3
DR63-DV225
BMV
BMV 5


 
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